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空调自动开机

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-09-29 00:29:43  来源:空调自动开机  作者:gou  浏览次数:173

空调自动开机-海尔中央空调维修之压缩机排气过热

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  当前,多联机中央空调系统是市场上主流的中央空调系统之一,多联机中央空调性能优越,变频、节能。很多用户多开始青睐这一中央空调系列,今天小编带大家了解的是lg多联机常见的故障分析,接下来,请大家跟随小编一起了解过多吧!

lg多联机故障灯常见案例分析(图1)

  设备用久了总会有些大大小小的问题,多联机系统同样也会出现一些问题,接下来总结一下多联机系统比较可能或经常出现的问题,多联机系统常见故障有哪些?

  多联机系统常见故障一:空调不工作

  空调不工作原因有很多,当出现空调不工作的现象是,我们可以先对以下几项进行检查。

  1、是否电源没开。

  2、是否遥控器坏了。

  3、是否工作参数设置不正确。

  4、是否室内机附近有电磁干扰使其不能正确接收信号。

  多联机系统常见故障二:房间温度达不到设计要求

  房间达不到设计温度可能是因为室外机排气温度过高引起保护性停机。引起排气温度过高的原因有:

  1、室内负荷太小。室内负荷太小会使压缩机吸气压力过高,从而使压缩后的排气温度高于设定值。

  2、制冷剂短缺。

  3、管道堵塞、室内机过滤器堵塞。

  5、压缩机缺少润滑油。

  6、管内有空气是冷媒量不稳定。

  多联机系统常见故障三:部分房间忽冷忽热

  忽冷忽热现象产生是因为冷量输送不稳定,冷量不稳定的原因可能是:

  1、管内制冷剂缺少,无法满足房间冷量需求。

  2、管内有空气,冷媒在管内流动不畅,流量时大时小。

  3、冷媒分配器损坏,无法正常分配各房间冷媒量。

  多联机系统常见故障四:空调系统不制热

  空调系统不制热常见的原因是:

  1、四通阀串气,即是四通阀中冷媒进入排气管。四通阀串气会使进入低压端和压缩机的压力和温度升高,吸气压力的升高会增加压缩机的负荷,运转电流升高,压缩后高压压力和排气温度比正常值高。

  2、低压压力传感器连接、配线发生错误或特性值不正常。设备不能根据参数作出正确的动作。

  多联机系统常见故障五:充氮保压是压力不稳

  保压过程中压力不稳,主要有两种情况会引起这个问题。

  1、管道连接处因焊接质量问题引起泄露。这种情况可以再管道系统保压阶段发现并进行解决。

  2、室内外机泄露。室内外机的内漏智能在整个空调系统保压时才能发现。这是需要对室外机冷凝器和其他的连接处进行检查,对于室内机,需要进行逐一的排除检查。这种情况耗费的人力物力是比较大的。

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  离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备,在离心式空压机使用的过程中,往往会产生一些故障,影响其工作效果,影响化工生产,而在所有故障中离心机喘振是最常见的,今天小编就来给大家分享一下中央空调离心压缩机喘振故障维修。

中央空调离心压缩机喘振故障维修(图1)

  一、压缩机喘振

  当压缩机的进口流量小到足够的时候,会在整个扩压器流道中产生严重的旋转失速,压缩机的出口压力突然下降,使管网的压力比压缩机的出口压力高,迫使气流倒回压缩机,一直到管网压力降到低于压缩机出口压力时,压缩机又向管网供气,压缩机又恢复正常工作。当管网压力又恢复到原来压力时,流量仍小于机组喘振流量,压缩机又产生旋转失速,出口压力下降,管网中的气流又倒流回压缩机。如此周而复始,一会气流输送到管网,一会又倒回到压缩机,使压缩机的的流量和出口压力周期的大副波动,引起压缩机的强烈气流波动,这种现象就叫做压缩机的喘振。一般管网容量大,喘振振幅就大,频率就低,反之,管网容量小,喘振的振幅就小,频率就高。

  二、压缩机喘振的特征

  1、压缩机的工况及不稳定,压缩机的出口压力和入口流量周期性的大幅度波动,频率教低,同时平均排气压力值下降。

  2、喘振有强烈的周期气流声,出现气流吼叫。

  3、机器强烈振动。机体、轴承、管道的振幅急剧增加,由于振动剧烈、轴承润滑条件遭到破坏,损坏轴瓦。转子与定子会产生摩擦、碰撞,密封元件将严重损坏。

  三、防止压缩机喘振的条件

  1、防止进气压力低、进气温度高、和气体分子量小等。

  2、防止管网堵塞使管网特性改变。

  3、要坚持在开、停车过程中,升降速不可太快,并且先升速后升压和先降压后降速。

  4、开、关防喘阀时平稳缓慢。关防喘阀时要先低压后高压,开防喘时要先高压后低压。

  如万一出现“旋转失速”和“喘振”时,首先应全部打开防喘阀,增加压缩机的流量,然后再根据具体情况进行处理。

  四、压缩机异常振动的原因

  1、压缩机转子上叶轮等零部件不均匀磨损或掉块,压缩机的不均匀穿声腐蚀,造成转子不平衡。

  2、固定在转子的某些零件产生松动、变形和位移,使转子重心改变。

  3、转子中有残余应力,在一定条件下,该残余应力使转子弯曲。

  4、定子部件与转子部件间隙过小,产生摩擦,转子受摩擦而局部升温而产生弯曲变形。

  5、联轴器故障或不平衡。

  6、转子对中不好。

  7、轴承磨损、轴承座松动或压缩机的基础 松动。

  8、压缩机产生喘振。

  9、转子的转速与机组的临界转速过于接近。

  以上就是小编对“中央空调离心压缩机喘振故障维修”一文的全部整理内容,希望您在看完之后对“中央空调离心压缩机喘振故障维修”有一定的了解,如您还想知道更多,可点击在线咨询或者拨打我公司官网电话400-889-0175了解更多。

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  海尔中央空调维修之压缩机排气过热。通场所说的压缩机排气温度过热的原因主要有:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当等几个原因。接下来维修网小编就带领大家来一一分析一下这几个原因。

海尔中央空调维修之压缩机排气过热(图1)

  1、回气温度过高

  回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液,一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好,过热度就远远超过20°C。

  回气温度越高,气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C,排气温度将升高1~1.3°C。

  2、电机加热

  对于回气冷却型压缩机,制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响,而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

  回气冷却型半封压缩机,制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却(风冷)型压缩机中制冷剂不经过绕组,因而不存在电机加热问题。

  3、压缩比过高

  排气温度受压缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度,具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

  吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度,可以有效提高吸气压力,迅速降低压缩比,从而降低排气温度。

  一些用户片面地认为,蒸发温度越低冷度速度越快,这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差,但压缩机的制冷量却减小了,因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延长,耗电量会增大。

  降低回气管路阻力也可以提高回气压力,具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外,制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明,通过提高吸气压力来降低排气温度,比其他方法更简单有效。

  排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

  高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低,用于冷冻后压缩比成倍提高,排气温度很高,而冷却跟不上,造成过热。应该避免超范围使用压缩机,并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中,过热是压缩机故障的首要原因。

  4、反膨胀与气体混合

  吸气行程开始后,滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力,用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小,一方面反膨胀引起的功耗越小,另一方面吸气量越大,压缩机能效比因此大大增加。

  反膨胀过程中,气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热,因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

  反膨胀结束后,正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合,温度升高;另一方面,混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂,实际的温升很非常有限,一般不足5°C。

  反膨胀是由气缸余隙引起的,是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出,就会有反膨胀。

  5、压缩升温与制冷剂种类

  不同的制冷剂的热物理性质不同,经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度,应该选海尔中央空调维修之压缩机排气过热用不同的制冷剂。

  压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号,表明制冷系统存在较严重的问题,或者压缩机的使用和维护不当。

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